Avances en tecnología de sensores para camiones presentados en CES

Avances en tecnología de sensores para camiones presentados en CES

“Se puede ver que la gente realmente se está tomando este tema en serio. Están empezando a incorporarlo en sus programas de producción, y eso es lo que lo hace realmente interesante”, dice Jason Wallace de Hesai Technology. (Connor D. Wolf/Temas de transporte)

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LAS VEGAS – Los sensores para camiones se están convirtiendo en un área de enfoque cada vez más crucial como facilitadores de la tecnología automotriz, y esta creciente importancia se demostró en CES 2024.

CES, que se celebró del 9 al 12 de enero, mostró una amplia gama de avances en la automoción, centrándose en los vehículos autónomos, eléctricos y conectados. Pero estas tecnologías han resaltado la importancia de permitir que los vehículos controlen su entorno y sus sistemas internos. Los métodos presentados en la convención abarcaron desde sensores, radar, sonar, lidar y cámaras.

“Definitivamente hay más interés en esta tecnología”, afirmó Jason Wallace, vicepresidente de marketing global de Hesai Technology. “Trabajamos con casi todos, además de Waymo, que fabrican sus propios sensores. Pero se puede ver que la gente realmente se está tomando este tema en serio. Están empezando a incorporarlo en sus cronogramas de producción y eso es lo que lo hace realmente emocionante: es real. Este no es un proyecto de I+D.

Hesai ofrece soluciones lidar para movilidad autónoma y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Esto incluye control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos y asistente de carril adaptativo para camiones comerciales pesados. El método utiliza láseres para determinar la distancia de los objetos. Wallace cree que hay interés en la tecnología integrada en los vehículos de producción.

Lidar AT512 de ultra alto rendimiento y largo alcance para ADAS. (Tecnología Hesai)

“Creo que es por eso que la gente se está poniendo más seria”, dijo Wallace. “¿Cómo podemos hacer las cosas más seguras? ¿Qué mejoras podemos hacer en la próxima generación de vehículos? Lidar agrega esa capa extra de seguridad. Entonces creo que esa es la razón principal por la que vimos eso.

Wallace también señaló que los requisitos técnicos hacen que la tecnología sea más asequible y más fácil de integrar en los vehículos. Cree que el foco más inmediato será mejorar la seguridad y los sistemas ADAS y, a más largo plazo, la importancia de los vehículos sin conductor.

Hesai también anunció recientemente sus sistemas AT512 y ET25 para mejorar el alcance de sus lidars.

“Valeo tiene la cartera más completa de soluciones ADAS y AD de la industria”, dijo Jeffrey Shay, presidente del grupo de Norteamérica en Valeo. “Todo comienza con nuestro conjunto completo de sensores, ya sea una cámara frontal inteligente o un conjunto de cámaras satelitales con vista envolvente; radar y ultrasonidos para maniobras de baja velocidad y estacionamiento.

Valeo es un desarrollador de tecnología automotriz centrado en la movilidad inteligente y la reducción de emisiones. La empresa se fundó con la creencia de que la electrificación, los vehículos autónomos y conectados digitalmente representaban tres revoluciones que redefinirán la industria automotriz. Se ha centrado principalmente en turismos, pero ofrece soluciones para camiones pesados.

“Los camiones autónomos también tienen para nosotros la ventaja de que necesitamos muchos lidars por vehículo”, explica Clément Nouvel, director técnico de lidar en Valeo. “Pero las especificaciones pueden ser un poco diferentes según el alcance y la ubicación donde se instala el lidar. Por lo que podría ser un producto ligeramente diferente.

Los camiones autónomos también tienen la ventaja para nosotros de requerir muchos lidars por vehículo.

Clément Nouvel, director técnico lidar de Valeo

Webasto fabrica techos corredizos, cargadores de coches eléctricos y sistemas de aire acondicionado. La empresa ya diseña módulos de techo para integrar sensores. La atención se ha centrado principalmente en los turismos, pero la empresa ha comenzado a evaluar cómo se podría implementar la tecnología en camiones pesados.

“Integramos lidars, sensores, etc. en los techos de los vehículos”, dijo Brad Ring, presidente para las Américas de Webasto. “Tenemos varios contratos. No puedo revelar con quién en este momento, pero ya tenemos varios contratos para entrar en producción en este espacio.

Ring señaló que un sistema de techo tiene varias ventajas, incluida la que los desechos de la carretera que pueden oscurecer los sensores tienden a concentrarse cerca de la parte inferior de un vehículo. El sistema fue desarrollado en asociación con Luminar Technologies, una empresa de tecnología de conducción autónoma lidar.

“Cuando empezamos, vimos la necesidad de sensores en los turismos”, afirmó Alexander Kilias, director senior de proyectos de desarrollo empresarial y ventas de Webasto. “El sector del camión es algo que hemos ido haciendo paso a paso para desarrollar nuestra organización interna y no abandonar nuestra principal actividad, el sector de techos para pasajeros. Pero vemos la necesidad de que empresas como la nuestra se incorporen a áreas como los robotaxis y los camiones, y es por eso que estamos tomando estas medidas ahora.

Stoneridge fabrica sistemas y componentes electrónicos de alta tecnología para las industrias automotriz, de vehículos comerciales y agrícola. Esto incluye sensores de monitoreo de temperatura del vehículo y una pantalla de cámara para reemplazar los espejos laterales. La empresa ha estado explorando formas de agregar tecnologías de detección a su sistema de espejos.

“Creo que se está volviendo extremadamente popular”, dijo Jim Zizelman, director ejecutivo de Stoneridge. “Todo depende del aspecto de seguridad y de la fatiga del conductor en vehículos comerciales. Si lo piensas bien, una vez que agreguemos la cámara de visión trasera, básicamente tendrás un sistema de cámara de visión envolvente. Todo menos heterosexual.

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