CEO de Boeing sobre la explosión del 737: “Nosotros causamos el problema”

CEO de Boeing sobre la explosión del 737: “Nosotros causamos el problema”

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Nosotros causamos el problema y lo entendemos”, dijo el director ejecutivo, David Calhoun, a los inversores en una llamada.

Boeing no proporcionó la orientación financiera que suele ofrecer a los inversores.

Las declaraciones de Calhoun se producen cuando el fabricante registra otra pérdida para 2023.


Nueva York
cnn

El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo que Boeing fue responsable del incidente de explosión del tapón de la puerta en un 737 Max 9 en vuelo a principios de este mes, y dijo que Boeing necesitaba hacer un mejor trabajo que en este caso.

“Nosotros causamos el problema y lo entendemos”, dijo a los inversores en una llamada telefónica después de informar la última pérdida trimestral de la empresa. “Cualquiera que sea la conclusión a la que se llegue, Boeing es responsable de lo sucedido. Independientemente de la causa precisa del accidente, un suceso como este simplemente no debe ocurrir a bordo de un avión que sale de una de nuestras fábricas. Simplemente tenemos que ser mejores.

Boeing no dio la orientación financiera que suele ofrecer a los inversores, ni dijo cuándo podría entregar las dos nuevas versiones del 737 Max que ha prometido a las aerolíneas, pero que aún no han sido certificadas por la Administración Federal de Aviación.

“Si bien a menudo utilizamos esta época del año para compartir o actualizar nuestros objetivos financieros y operativos, ahora no es el momento para eso”, dijo Calhoun en comentarios a los empleados de Boeing publicados por la compañía.

El incidente del 5 de enero en el que explotó el tapón de una puerta en un vuelo de Alaska Airlines ha vuelto a poner a la compañía a la defensiva. Afortunadamente, nadie murió, ya que la tripulación pudo realizar un aterrizaje de emergencia a los pocos minutos de que se abriera el agujero, pero el breve vuelo aterrorizó a los pasajeros cuyos teléfonos móviles y ropa yacían arrancados fuera del avión. Esto provocó que el modelo Boeing 737 Max 9 quedara en tierra durante tres semanas, ya que las inspecciones revelaron problemas con la instalación de otros tapones de las puertas.

“He tenido conversaciones difíciles y directas con nuestros clientes, reguladores y legisladores”, añadió. “Están decepcionados y tenemos mucho que demostrar para ganarnos la confianza de nuestras partes interesadas”.

Las declaraciones de Calhoun se producen cuando el fabricante registró otra pérdida para 2023, sin proporcionar una perspectiva financiera para 2024 que hubiera incluido las expectativas de la aprobación de la Administración Federal de Aviación para dos nuevas versiones del avión, el 737 Max 10 más largo y el 737 Max más corto. 7.

Tras el incidente del atasco de puertas, la FAA dijo que no permitiría a la compañía seguir adelante con los aumentos planificados en la producción de los modelos existentes. Y dos clientes importantes, United Airlines y Southwest Airlines, dijeron la semana pasada que posponían indefinidamente los planes de entrega con los que contaban para los dos modelos.

“Los empleados de nuestra planta saben mejor que nadie lo que debemos hacer para mejorar”, dijo Calhoun. “Iremos lentamente, no apresuraremos el sistema y nos tomaremos nuestro tiempo para hacerlo bien”.

“Una mayor supervisión, ya sea por parte nuestra, de nuestro regulador o de otros, nos hará mejores”, añadió.

En una entrevista con CNBC el miércoles, Calhoun dijo que no predeciría qué encontraría la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que está investigando el incidente, como causa. Pero dijo: “Estoy convencido de que tenemos este [door] hoja completamente bajo control.

El 737 Max 9 también recibió el miércoles un voto de confianza de Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB.

“No tendría ningún problema en subirme a un Max 9 mañana y volar”, dijo Homendy a CNN en una entrevista. “Esto es lo que diré sobre la seguridad de la aviación en general. Es seguro, pero hay problemas.

Dijo que la NTSB estaba en las “etapas finales” de la preparación de un informe preliminar sobre el incidente de Alaska Air.

“Queremos asegurarnos de que sea exacto”, dijo Homendy sobre los hallazgos preliminares de la agencia. “Este es un tema algo complejo con muchos elementos”.

Durante su aparición en CNBC, Calhoun también defendió la decisión de la empresa de no proporcionar orientación financiera actualizada. La compañía dijo que ahora está produciendo 38 aviones 737 Max por mes, pero eso es menos de lo que necesita para volver a obtener ganancias con su avión más vendido. El límite de la FAA para aumentar la producción del Max tras el incidente de Alaska Air retrasará la capacidad de Boeing para volver a ser rentable.

“Todo nuestro enfoque, nuestro objetivo como empresa es asegurarnos de que nunca tengamos un problema de seguridad. [incident] Nuevamente aprender todo lo que podamos del accidente, aprender todo lo que podamos de la auditoría de la FAA, aprender todo lo que podamos de las ideas que nos dio nuestro propio personal”, declaró.

Cuando se le preguntó si Boeing había perdido la confianza de sus clientes aéreos, dijo que hasta ahora, los clientes le decían a la compañía que seguían siendo leales a Boeing.

“¿Fue eso un disparo contra ellos? Absolutamente. Como dije, estos momentos nos sacuden a todos hasta los huesos: Boeing, nuestra gente, nuestros clientes, todos”, dijo. “Nuestro trabajo es restaurar la confianza en todos los niveles. Quieren que gane Boeing. Quieren que tengamos éxito.

Una buena noticia para la empresa en dificultades es que Boeing informó una pérdida ajustada de 47 centavos por acción, o alrededor de 285 millones de dólares, en el cuarto trimestre, mucho mejor que la pérdida de 1,75 dólares por acción hace un año y la pérdida de 78 centavos por acción. compartir. estimaciones de analistas encuestados por Refinitiv.

La compañía no solo ha registrado pérdidas en todos los trimestres excepto en uno desde finales de 2019, sino que casi siempre ha informado una pérdida mayor de lo esperado.

Las acciones de Boeing, que han perdido casi el 20% de su valor desde el incidente de Alaska Air, subieron ligeramente en las operaciones previas al mercado el miércoles tras los comentarios de Calhoun y el informe trimestral.

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