He conducido toneladas de vehículos eléctricos.  Mi primera vez al volante de un Tesla todavía fue difícil.

He conducido toneladas de vehículos eléctricos. Mi primera vez al volante de un Tesla todavía fue difícil.

Alquiler de Tesla Model 3 Hertz en mi entrada
Nora Naughton

  • Conducir un Tesla no se parece a ninguna otra experiencia que haya tenido al volante.
  • Fue difícil acostumbrarse al interior casi sin botones.
  • Todavía no soy partidario de conducir con un solo pedal.

En mis más de 10 años cubriendo la industria automotriz, he conducido muchos automóviles: eléctricos, híbridos y de gasolina.

Uno de los beneficios de este trabajo es tener acceso a flotas de prensa donde puedo probar todos los autos sobre los que escribo todos los días. Esto me permite comprender mejor la evolución de la tecnología y la ingeniería de estos automóviles mientras cubro esta industria en constante cambio.

Pero los Tesla siempre han sido más difíciles de encontrar. La empresa de coches eléctricos de Elon Musk no tiene una flota de prensas tradicional. Solo he estado en Tesla por períodos cortos de tiempo, ya sea conduciendo para compararlo con otra cosa o como asistente en exhibiciones de autos.

Durante las vacaciones, decidí que finalmente era hora de tener un Tesla en mi camino de entrada y alquilé un Modelo 3 de Hertz. Business Insider ya ha analizado el Model 3, pero lo abordaré como un novato en Tesla.

En el camino, descubrí que gran parte de mi experiencia pasada no me sirvió de mucho en un Tesla. Los autos de Musk ofrecen una experiencia completamente única, desde cómo se conduce y se siente el auto hasta cómo se puede interactuar con la tecnología.

Aquí está todo lo que aprendí en mis cinco días con el Model 3.

Los supercargadores marcan una gran diferencia

Una de mis muchas paradas en Tesla Superchargers durante mi alquiler de cinco días
Nora Naughton

Siempre supe, a partir de datos y de conversaciones con propietarios reales de Tesla, que la red Supercharger cambia las reglas del juego. Pero todavía me sorprendió lo rápido y fácil que era cargar mi Tesla que cuando tenía un vehículo eléctrico de un fabricante de automóviles tradicional.

La mayor parte del tiempo que pasé con un cargador fue aproximadamente una hora el segundo día, con el auto pasando de aproximadamente el 20 % al 100 % (luego aprendí que es mejor cargar al 80 %, especialmente en climas fríos, pero la carga completa no funcionó). trabajo (esto no parece afectar negativamente mi experiencia).

D’un autre côté, lorsque j’ai emmené une Chevrolet Bolt lors d’un road trip en 2019, j’ai passé des heures et des heures sur des chargeurs de niveau 2 dans les zones rurales et j’ai rarement rempli la batterie hasta el final.

El interior casi sin botones me obligó a pensar más en tareas sencillas.

Interior del Tesla Model 3 de alquiler en Hertz
Nora Naughton

Hay algunas cosas que están tan estandarizadas en todos los demás automóviles que he conducido que no esperaba tropezar con el Tesla. Mi primer obstáculo fueron los espejos. El empleado de Hertz que entregó el auto era mucho más alto que yo (no es difícil serlo), por lo que los espejos necesitaban un ajuste serio cuando subí al auto.

El único problema fue que cuando busqué espejos en todos los lugares habituales (en la puerta del conductor, al lado de la columna de dirección, en la consola central), no encontré los botones habituales. Tuve que revisar algunos materiales educativos que me envió Hertz para encontrar la configuración del espejo en la pantalla táctil.

No soy partidario de conducir con un solo pedal, pero me ayuda en la ciudad.

El baúl de un Tesla Model 3 lleno de comestibles
Nora Naughton

En todas mis experiencias anteriores con un vehículo eléctrico, apagué o apagué el sistema de frenado regenerativo porque no me gustaba la sensación entrecortada cuando levantaba el pie del acelerador. No pude encontrar ninguna configuración para conducir con un solo pedal, así que decidí experimentar.

Todavía no soy un fanático de la naturaleza entrecortada de la conducción con un solo pedal, incluso una vez que entendí mejor cómo levantar lentamente el pie del acelerador para simular el mismo efecto de marcha libre que se obtiene en un automóvil de gasolina. En la carretera, no poder deslizarse normalmente hacía que el viaje fuera menos suave. No se lo recomendaría a alguien propenso a marearse.

Aún así, es agradable usarlo para conducir en la ciudad una vez que lo dominas, y estoy seguro de que mi manejo con un solo pedal me ahorró algo de autonomía mientras hacía algunas compras navideñas de último momento.

no sabia como apagar el auto

Los únicos dos botones del Tesla Model 3 están en el volante.
Nora Naughton

Lo más sorprendente fue que la primera vez que estacioné mi Model 3, rápidamente me di cuenta de que realmente no sabía cómo apagar el auto sin un botón de arranque o una llave.

Después de volver al menú de configuración que encontré al ajustar los espejos, todavía estaba perplejo. Así que saqué mi teléfono y literalmente busqué en Google “cómo apagar el Model 3”.

Resulta que es extremadamente simple – como casi todo en el Tesla – hasta el punto que casi no confiaba en él. Todo lo que tienes que hacer es alejarte con la llave (o tu teléfono si estás usando la aplicación Tesla) y el auto se bloqueará y apagará automáticamente.

Salté del auto y retrocedí lentamente, esperando que se apagaran las luces o escuchara un pitido para asegurarme que el auto estaba cerrado. No hubo ningún pitido, pero las luces finalmente se atenuaron y se apagaron.

Al principio fue extraño, pero rápidamente me acostumbré. Tanto es así que cuando volví a subirme a mi Subaru cinco días después, me bajé del auto mientras aún estaba funcionando.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *