Startup de aerolínea compra Airbus A380 para volar entre EE. UU. y Reino Unido

Startup de aerolínea compra Airbus A380 para volar entre EE. UU. y Reino Unido

El A380 de Global Airlines que se muestra en la foto se compró por primera vez en mayo de 2023, aunque no está claro si esta adquisición alguna vez se concretó.
Aerolíneas globales

  • La start-up británica Global Airlines ha anunciado que ha adquirido la propiedad total de un Airbus A380.
  • La compañía planea lanzar operaciones transatlánticas entre Estados Unidos y el Reino Unido “a finales de este año”.
  • Los expertos han sorprendido el modelo de negocio de Global dado el alto coste operativo del A380.

La nueva empresa británica Global Airlines dicho El viernes adquirió un avión Airbus A380 completo que anteriormente pertenecía a China Southern Airlines.

El avión de 11 años, conocido como MSN 120, ha estado almacenado en el desierto de Mojave desde diciembre de 2022, donde completó los trabajos necesarios para volver al servicio y se volvió a registrar en Malta como 9H-GLOBL, dijo la compañía. sin revelar el precio.

Comprar un avión es un paso interesante para Global porque las aerolíneas, especialmente las nuevas, generalmente no están interesadas en los A380 usados.

“Mucha gente predijo que no llegaríamos tan lejos y no podría estar más feliz de darle una segunda vida a MSN 120”, dijo James Asquith, fundador y director ejecutivo de Global, según informó el lunes Simple Flying.

“Comprar un avión requiere una cantidad de tiempo fenomenal y durante el año pasado, con el apoyo de nuestros socios, hemos establecido los elementos básicos necesarios para tomar la propiedad total del avión y planificar su primer vuelo”, continuó. .

El MSN 120, sin embargo, no es el mismo avión que Global dijo que adquirió en mayo de 2023. Ese avión, según CNN, estaba registrado como 9H-MIP y originalmente era propiedad de Singapore Airlines, no de China Southern.

En ese momento, CNN informó que el acuerdo era por “ocho cifras”. No está claro exactamente qué pasó con 9H-MIP. Global no respondió de inmediato a las preguntas sobre los dos aviones A380 diferentes.

Tras la compra del MSN 120, Global planea adquirir tres A380 adicionales y, con suerte, lanzar vuelos comerciales “más adelante este año”. Decía. Sin embargo, ese calendario ya se había retrasado desde esta primavera hasta finales de 2024, informó el Centro de Aviación.

En cuanto a rutas, la aerolínea prevé operar vuelos transatlánticos entre Estados Unidos y Reino Unido, empezando por Londres hasta Nueva York y Los Ángeles, según CNN.

La empresa portuguesa de vuelos chárter HiFly, con el apoyo de Airbus, operará los aviones en nombre de Global mientras la startup busca su propio certificado de operador de aeronaves, informó Flight Global.

“La reactivación del A380 es realmente central para Global Airlines”, dijo Richard Stephenson, CCO de HiFly, en un vídeo publicado en diciembre por Global. “Seremos responsables de gran parte de este mercado de repuestos para el A380 y la segunda llegada del A380”.

Los expertos cuestionan la elección de Global de operar el A380

James Asquith con el A380 que Global anunció que compró en mayo de 2023, que no es el mismo avión que el MSN 120
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Asquith, un gurú de los viajes conocido por ser la persona más joven en visitar todos los países del mundo, fundó Global en 2021.

A pesar de su optimismo, Asquith ha enfrentado críticas por el plan de negocios propuesto por la aerolínea, especialmente porque el A380 no ha disfrutado del éxito comercial que Airbus esperaba.

El A380 es famoso por su increíble capacidad, pero sus cuatro motores, que consumen mucho combustible, son ineficientes en comparación con opciones bimotores como el Boeing 787 o el Airbus A350. Y los expertos dicen que repostar combustible al avión gigante en rutas transatlánticas ya muy transitadas será una tarea difícil.

Brad Beakley, director ejecutivo de la consultora Hospitio, dijo a Travel Weekly en noviembre de 2023 que “la practicidad de una demanda ilimitada, incluso para algo como [London] Gatwick-Nueva York no está ahí”.

Señaló además que el costo promedio de operar un A380 es el doble de lo que American Airlines paga por volar sus Boeing 777-300 de fuselaje ancho.

“Me gusta la idea de algo mejor, y le daré un mundo de felicitaciones por ser capaz de generar interés y noticias, y suficiente interés entre los inversores, para poder hacer lo que hizo”, dijo Beakley. “Pero las matemáticas simplemente no parecen funcionar para mí”.

Asquith refutó las críticas y enfatizó la idea de utilizar el inmenso tamaño del A380 para algo más que asientos: “Si no hay suficiente espacio en el avión, no se pueden justificar cosas como los espacios sociales”, dijo a Travel Weekly en Noviembre, destacando que Global ofrecerá comodidades de lujo como un salón a bordo.

Simple Flying anunció que Global renovaría el MSN 120 pero conservaría sus asientos en China Southern. La aerolínea china ha equipado la cabina con 506 asientos divididos en tres clases.

Más adelante, los interiores de los aviones serán “completamente revisados” como parte del diseño de la segunda versión de la compañía, según Global.

Global planea ofrecer clases de primera, ejecutiva y económica, con un enfoque en “reinventar la edad de oro de los viajes”.

“Necesitamos hacer una declaración diferente a la que la gente ha hecho antes y ha fracasado”, dijo Asquith a Travel Weekly. “Si caes, te verás desplazado por los titulares que tienen plataformas de fidelización más grandes, redes más grandes y productos decentes”.

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