Un pasajero detecta que faltan tornillos en un vuelo cancelado de Virgin Atlantic

Un pasajero detecta que faltan tornillos en un vuelo cancelado de Virgin Atlantic

Un vuelo en un Airbus A330 operado por Virgin Atlantic (no en la foto) fue cancelado recientemente después de que un pasajero notara que faltaban tornillos en una de las alas.
Naomi Baker/Getty Images

  • Un vuelo fue cancelado momentos antes del despegue después de que un pasajero notara que faltaban tornillos en el ala.
  • El Airbus A330 operado por Virgin Atlantic tenía previsto volar desde Manchester, Inglaterra, al aeropuerto JFK de Nueva York.
  • La noticia surge tras una investigación sobre el Boeing 737 Max 9 después de que el tapón de una puerta se cayera en pleno vuelo.

El 15 de enero, Phil Hardy planeaba volar desde Manchester, Inglaterra, al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con Virgin Atlantic, hasta que notó que faltaban cuatro pernos de montaje en un panel del ala, informó el New York Post.

Hardy se lo dijo a una azafata, y el vuelo en un Airbus A330 fue cancelado minutos antes del despegue, como informó el New York Post, citando una entrevista que Hardy concedió a la Agencia de Noticias Kennedy.

El vuelo fue cancelado “para dar tiempo a realizar comprobaciones de mantenimiento técnico adicionales”, dijo un representante de Virgin Atlantic a Business Insider en un comunicado.

Tras la cancelación, la aerolínea volvió a reservar pasajeros en vuelos alternativos a Nueva York, informó The Independent.

Los expertos dicen que la falta de pernos no es un problema de seguridad

Un Airbus A330 de Virgin Atlantic sobrevuela Londres en diciembre de 2022.
Robert Smith/MI News/NurPhoto vía Getty Images

Si bien sin duda asustaban a pasajeros como Hardy, las correas faltantes no eran realmente necesarias para la seguridad del vuelo, dijo a BI el representante de Virgin Atlantic.

Faltaban pernos en un panel de la estructura secundaria, Neil Firth, un El ingeniero jefe local de Airbus para el A330 dijo a BI en un correo electrónico que el avión aún podía volar con seguridad.

“El panel se utiliza para mejorar el rendimiento aerodinámico del avión”, dijo. “Cada uno de estos paneles tiene 119 sujetadores, por lo que no hubo impacto en la integridad estructural o la capacidad de carga del ala, y la aeronave fue segura para operar. Como precaución, la “Aeronave se sometió a una verificación de mantenimiento adicional y el Los sujetadores han sido reemplazados.”

“Nos gustaría pedir disculpas a nuestros clientes por el retraso en sus viajes”, dijo Virgin Atlantic a BI en un comunicado, confirmando que el avión ya estaba nuevamente en servicio luego de una inspección.

Las recientes averías en los vuelos provocaron varios aterrizajes de emergencia

Un Boeing 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines está en tierra después de que un enchufe de la puerta se soltó en pleno vuelo.
Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images

La noticia sigue a una historia de terror de Boeing que llevó a una investigación federal.

Un tapón de puerta en un Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines que viajaba de Portland, Oregón, a Ontario, California, se soltó en pleno vuelo el 5 de enero. El mal funcionamiento provocó un gran agujero en la pared de la cabina y un aterrizaje de emergencia, informó anteriormente BI. . Nadie resultó herido durante el incidente.

Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, al avión Boeing operado por Alaska Airlines también le faltaban cuatro pernos de montaje, pero en el tapón de la puerta y no en el panel del ala, informó anteriormente BI.

Un representante de Alaska Airlines dijo anteriormente a BI: “El avión aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Portland con 174 invitados y seis miembros de la tripulación. Estamos investigando lo sucedido y compartiremos más información tan pronto como esté disponible”.

El incidente llevó a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) a poner en tierra todos los aviones Boeing 737 Max 9 y “determinar si Boeing no se aseguró de que los productos terminados cumplieran con su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de operar de manera segura de acuerdo con las regulaciones de la FAA”. ” él dijo. Según el comunicado de prensa de la FAA del 11 de enero.

El 17 de enero, la FAA proporcionó una actualización de la misma declaración anunciando que estaba implementando un nuevo “proceso riguroso de inspección y mantenimiento” antes de tomar medidas para devolver la flota al aire. “La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que estos aviones vuelvan a estar en servicio”, decía la actualización.

Si bien no es un problema de seguridad, la reciente cancelación de vuelos de Virgin Atlantic no es el primer problema que enfrenta la aerolínea este año.

El 7 de enero, un Airbus A330 de Virgin Atlantic que viajaba de Manchester a Barbados realizó un aterrizaje de emergencia después de que el olor a humo invadió la cabina, informó The Independent.

Una vez que el avión aterrizó de manera segura, los bomberos llegaron al lugar y la aerolínea citó “problemas técnicos” como el motivo del aterrizaje de emergencia, según The Independent.

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